站布局特点哪些，站位布设图
火车站候车厅及站台布局分类
1、候车厅与站台在同一平面布局常见于小站或早期火车站，旅客从候车厅直接到达站台，通过地道或天桥至另一站台。如扬州江都火车站，蚌埠站也有类似布局。上海火车站候车室跨在线路上，将站台候车区域分开。与新建车站的跨线式候车厅形成对比，减少广播干扰，方便旅客识别。
2、南京火车站的布局之旅南京火车站南侧候车厅，采用侧线上站式设计的创新演绎，一楼设有软席和贵宾候车区，直达列车与特殊旅客在此等候。从南广场的自动扶梯直达二楼出发平台，方便送行。候车室分为六个，各有专用车次，其中3号候车室设有特别区域为母婴、军人和残障人士服务。
3、首先，车站布局大致可以分为以下三类：线侧下站式、线侧上站式和骑线站式。线侧下站式布局中，高铁车站通常采用架空铁轨设计，候车厅设在铁轨侧面。乘客进站口位于地面，候车大厅与检票口相对。检票后，乘客经过闸机进入位于同一平面的“地下”过道，再通过楼梯或自动扶梯前往站台。
4、青岛火车站分为三个候车室，分别是东候车室、西候车室和南地下候车室。这座车站整体布局十分独特，截至2008年8月，它由地上三层和地下两层共五层楼组成。车站站房沿站场东、西、南呈“U”形布局，东、西两侧均设有进站广厅、售票厅、基本站台候车室、贵宾室，南侧设有端头出站厅及商业房屋。
网页的布局有些什么?分别有什么特点?
1、这种布局多用于国外网站，国内用得不多。其特点是页面上横向两条色块，将页面整体分割为4个部分，色块中大多放广告条。对称对比布局 顾名思义，它指采取左右或者上下对称的布局，一半深色，一半浅色，一般用于设计型网站。其优点是视觉冲击力强，缺点是将两部分有机地结合比较困难。
2、静态布局的特点是，所有元素尺寸固定，使用px作为单位，页面布局始终保持原始设计状态，不受浏览器尺寸的影响。流式布局则通过百分比定义宽度，根据屏幕分辨率动态调整页面元素宽度，但整体布局保持不变。自适应布局则为不同分辨率屏幕定义了多种布局方案，每个布局对应一个分辨率范围。
3、特点是在页面上有横向两条色块，将页面整体分割为但部分，色块中大多放广告条、更新和版权提示。 对比布局 顾名思义，这种布局采用左右或者上下对比的方式：一半深色，一半浅色。一般用于设计型站点。优点是视觉冲击力强；缺点是将两部分有机地结合比较困难。
嘉禾望岗站站内特点
嘉禾望岗站站内特点主要包括以下几点：独特的站台布局：嘉禾望岗站位于广州地铁二号线北端终点和三号线机场线交汇之处，其设计独特。三号线机场南方向的站台与二号线到站站台相对，三号线体育西路方向的站台则与二号线发车站台相邻，这样的布局使得换乘更为直接和高效。
嘉禾望岗站站内设计特别，与其它站点不同。其三号线机场北方向的对面为二号线到站站台，而三号线体育西路方向的对面则是二号线发车站台往广州南站方向的站台，这样二号线到达终点后可过对面直接换乘三号线机场北方向，而三号线体育西路方向则直接对面换乘二号线广州南站方向。
嘉禾望岗站的月台配置分为地下一层和地面一层。地下一层主要设置站台，而地面一层则为站厅层，包括售票机等设施。地下一层的站台部分，设有岛式站台，乘客可以从站台的任意一侧上下车。当广州地铁3号线列车往机场南方向行驶时，左边的车门将会开启，方便乘客上下车。
它的特别之处在于，向南可以通往广州南站、广州站和广州东站，而向北则直达白云国际机场，这种“南辕北辙”的线路设计，仿佛预示着人们在此分别后，可能因各自的人生轨迹而难以再见。因此，它被网友们亲切地称为“分手站”，成为了青春离别情绪的具象化符号。
位于嘉禾街规划七路西侧，20米规划路东侧，40米规划路南侧，白海面涌北侧，周边很繁华，有学校，医院，人流量很大，非常繁华。广州地铁14号线是广州建成运营的线路之一，于2017年12月28日开通了运营知识城支线新和站至镇龙站，2018年12月28日开通运营一期工程嘉禾望岗站至东风站，标志色为棕色。
上海虹桥火车站的站内地图是怎样的?
上海虹桥火车站站内地图呈现出一个清晰的布局结构。整体地图以候车大厅为中心，连接了多个交通节点，包括进站口、出站口、地铁、公交车、出租车等多种交通方式停靠区域。下面详细介绍站内地图的布局和特点。
上海虹桥火车站采用独特的上进下出设计，旅客的出行路线清晰明确。一进入站内，就可以感受到其高效的布局。站房采用跨式设计，横跨在铁路轨道和站台之上，形成了一个集售票、候车于一体的宽敞大厅。在大厅内，每个车次的候车区都精确对应着对应列车所在的站台位置，旅客检票后只需下楼梯就能顺利找到火车。
上海虹桥火车站就是上进下出模式。乘火车的乘客走上面，下火车的乘客走地下。地面层是铁路轨道和站台。跨式站房，整个站房横跨于铁路上方。候车室、售票处都在同一间大厅内。各车次候车区正对楼下的列车位置，检票后下楼梯可以正好上火车。
上海虹桥火车站采用独特的上进下出设计，为乘客提供了清晰的导向。火车乘客从车站上方的楼层进入，而下车的旅客则需要走下楼至地下层。地面层是车站的核心区域，包括铁路轨道和相应的站台。设计为跨式站房，所有候车室和售票处都集中在一个宽敞的大厅内，旅客可以根据指示，检票后直接下楼到达指定的火车车厢。
米上海虹桥站-p10停车库 首先，我们来研究一下虹桥火车站的平面布局图，轨道全是南北向的，那么从北面来的（南京方向）车头向下，从南面来的（杭州方向）车头向上，所以如果你要接站，首先是知道他是从哪个方向来的，其次座位是在车厢前部还是后部，就可以确定是在南出站口还是北出站口接人了。
南宁东相对于南宁站,在站内布局上有哪些差异点?
1、南宁东站和南宁站在站内布局上存在一些差异。南宁东站规模较大，站房设计现代化。其候车大厅空间开阔，通常采用上进下出的旅客流线模式。设有多个候车区域，且配备大量现代化的座椅、电子显示屏等设施，以满足大量旅客的候车需求。在售票区域，除传统人工售票窗口外，还设置了众多自助售票设备，方便旅客购票。
2、南宁东和南宁站在设施配备上存在一些差异。南宁东站规模较大，作为高铁和动车的主要停靠站，现代化设施更为完备。候车区域宽敞明亮，配备大量先进的电子显示屏，能清晰展示列车信息，方便旅客快速了解车次动态。站内自动售票机、自助取票机数量充足，分布合理，减少旅客排队购票取票时间。
3、南宁东和南宁站在规模大小上存在一定差异。南宁东站规模较大，站房建筑面积约为2747万平方米，站场规模达13台30线。它是西南地区重要的铁路交通枢纽之一，承担着大量高铁、动车的始发、终到及经停任务，可同时容纳众多旅客候车。
4、南宁东站与南宁站在多方面存在差异。在规模上，南宁东站规模更大，它是一座特大型铁路客运站，站房面积大，站台和线路数量较多，能同时容纳更多旅客候车和办理乘车业务；南宁站规模相对较小。