站有多少个人员编制，火车站编制

...和铁路局是什么样的隶属关系,里面人有几种人事 编制。

火车站是一种特定的行政单位，它与铁路局之间存在上下级的隶属关系。在火车站工作的人员有多种人事编制，包括站长、货运员、客运员、车站值班员、助理值班员、售票员、检票员和服务员等。中国铁路总公司，前身为铁道部，在2013年3月的两会后，随着国务院的机构改革，铁道部被撤销，实现了铁路行业的政企分开。

火车站通常属于企业单位，而非行政部门或事业单位。它是铁路运输系统中的重要组成部分，主要承担旅客和货物的运输服务。火车站与铁路局之间存在着明确的隶属关系。在中国，铁路局是负责铁路运输管理、运营及维护的行政机构或国有企业，而火车站则是铁路局下辖的具体运营单位。

国铁集团与国家铁路局都脱胎于原铁道部，二者无隶属关系，相互配合协作，共同保障铁路运输服务。具体关系如下：历史渊源：2013年3月铁路政企分开改革，撤销铁道部，组建国家铁路局和中国铁路总公司（2019年改制为中国国家铁路集团有限公司），二者均由原铁道部衍生而来。

1、全国所有边防检查机关于2019年1月1日起正式由现役制边防检查机关转为职业制边防检查机关，由中华人民共和国国家移民管理局（中华人民共和国出入境管理局）负责领导。现役制编制全部转换为人民警察编制。

2、编制与归属：历史沿革：以前，边防检查站属于武警编制，是现役体制。当前归属：后来调整为公安序列，由上海总站直接归属公安部6局——出入境管理局管理，不归地方管辖。待遇与警衔：工资待遇：由于边防检查站工作人员穿着公安制服，因此他们的工资待遇参照公安系统，根据警衔和职务有所不同，但总体差异不大。

3、上海出入境边防检查总站成立于1998年7月1日，隶属于公安部，副厅级建制，是人民警察编制序列的一部分。该总站目前下辖八个出入境边防检查站，包括上海、虹桥、金山、吴淞、外高桥、浦东、铁路和洋山，共有近1600名民警和职工。

4、出入境边防检查站的公务员工作性质独特，属于人民警察编制。虽然相对于一些地方警察，其待遇可能稍低，但整体来看，公务员的福利保障依然相当不错。他们负责在对外开放口岸执行严格的行政管理活动，对出入境人员和物品进行检查监督。

5、边防检查站与边防支队在组织结构和职责上有明显的区别。尽管两者都隶属于省公安边防总队，即“武警边防总队”，但边防支队在层级上高于边检站。具体而言，边防支队通常被配置为副师级单位，其支队长和支队政委由副师职警官担任，而边检站则保持正团级的编制。边防检查站拥有调动本单位官兵执行任务的权限。

6、以前，边防检查站属于武警编制，是现役体制，后来调整为公安序列，但仍不归地方管辖，而是由上海总站直接归属公安部6局——出入境管理局管理。关于待遇，由于他们穿着公安制服，因此他们的工资待遇参照公安系统，根据警衔和职务有所不同，但总体差异不大。

高铁站的正式职员都是有编制的，在平时也可以享受编制内的福利和待遇。高铁站有编制的职位乘务员：乘务员平时的工作是负责引导乘客，并且还要进行验票动车等相应的服务，全心全意为每一位旅客提供优质服务。列车员：列车员是在在火车车厢和高铁的餐厅进行工作，主要是为乘客提供餐饮服务以及验票服务。

以动车组为例，车长和乘务人员通常是有编制的正式员工。这些人员大多通过铁路局的人事部门，无论是校招还是社招，招聘应届毕业生，并与铁路局签订《劳动合同》。然而，其他乘务服务人员则来自劳务派遣公司，他们与这些公司签订合同，而非直接与铁路局合作。

综上所述，高铁安检员是合同制员工，但他们有机会通过考试转为正式编制。

目前，大多数铁路局的高铁乘务员属于五年制合同工，没有正式编制，薪资待遇还算不错，但有明显的“吃青春饭”的特点。这意味着，乘务员的工作年限通常不会超过五年，五年之后如果不服从二次分配，就需要离职。如果愿意接受新的分配，可能会被转到普通列车继续从事乘务工作。

有。高铁站有编制的职位主要有乘务员、列车员以及车站售票员、车站检票员和站场安全检查员等。高铁站的正式职员都是有编制的，在平时也可以享受编制内的福利和待遇。高铁站的职位还是比较多的，并且都有着编制内的待遇。

高铁站工作人员编制分为两种情况：高铁乘务员：编制类型：属于一般的编制概念，即铁路运输部门设置及其人员数量的定额和职务的分配。工作内容：主要负责引领乘客乘车、核对车票、为乘客摆放行李以及为旅客提供全方位服务等。乘警：编制类型：属于公务员编制，所属单位是铁路公安机关。